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政府部門的引導(dǎo)和支持，使鋼結(jié)構(gòu)作為綠色環(huán)保產(chǎn)品得到工人和發(fā)展。鋼結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)相比較，具有自重輕、強(qiáng)度高、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)。適合于活荷載占總荷載比例較小的結(jié)構(gòu)，更適合與大跨度空間結(jié)構(gòu)、高聳構(gòu)筑物并適合在軟土地基上建造。也符合環(huán)境保護(hù)與節(jié)約、集約利用資源的國策，其綜合經(jīng)濟(jì)效益越來越為各方投資者所認(rèn)同，客觀上將促使設(shè)計(jì)者和開發(fā)商們選擇鋼結(jié)構(gòu)。

建筑垃圾、建筑施工噪聲都減少到最低水平，被譽(yù)為綠色建筑的鋼結(jié)構(gòu)住宅革除了生產(chǎn)磚瓦石灰沙等建材對(duì)環(huán)境的破壞與影響?？拐鹦阅芨撸慕ê筒疬w容易，資料的回收和再利用率高，人與自然和諧可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)”

經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇仍將繼續(xù)，宏觀政策面不太可能出臺(tái)實(shí)質(zhì)性刺激政策，必將抑制用鋼需求。同時(shí)型鋼市場供需基本面難以發(fā)生根本性變化，上游鐵礦石原料則仍存補(bǔ)跌需求，鋼價(jià)探底之路在5月份仍將繼續(xù)，預(yù)計(jì)各主要品種跌幅在150元～200元/噸左右。

我國的鋼結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)水平已處于國際先進(jìn)水平。但我國的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在信息化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科研創(chuàng)新方面同發(fā)達(dá)國家相比還有不小的差距。2011年是國家“十二五”規(guī)劃起始之年，國家有關(guān)部委、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)集團(tuán)、鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)都在進(jìn)行調(diào)研、分析市場及未來發(fā)展趨勢。

隨著我國西部大開發(fā)和振興老東北工業(yè)基地的步伐加快，為鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展提供了一個(gè)很好的發(fā)展平臺(tái)，同時(shí)為國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑跨上一個(gè)新臺(tái)階創(chuàng)造了必要條件，在國家又好又快的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，鋼結(jié)構(gòu)建筑必然會(huì)憑借自身的優(yōu)勢在全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上分享一塊屬于自己的“蛋糕”。

我國單位建筑面積能耗是發(fā)達(dá)國家的2倍以上，建筑垃圾、施工灰塵是城市主要污染源之一。我國房屋鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展面臨重大機(jī)遇，中國作為7億噸的世界第一產(chǎn)鋼大國，產(chǎn)能過剩近1億噸，但鋼結(jié)構(gòu)建筑只占5%，而發(fā)達(dá)國家占50%以上，保障性住房建設(shè)速度、地震災(zāi)區(qū)住宅重建速度有待進(jìn)一步提高。

自上世紀(jì)80年代開始，在我國的發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于冶金、造船、電力、交通等部門的建筑中。

各地重大鋼結(jié)構(gòu)工程的成功建設(shè)，說明我國的鋼結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)水平已處于國際先進(jìn)水平。但我國的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在信息化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科研創(chuàng)新方面同發(fā)達(dá)國家相比還有不小的差距。2011年是國家“十二五”規(guī)劃起始之年，國家有關(guān)部委、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)集團(tuán)、鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)都在進(jìn)行調(diào)研、分析市場及未來發(fā)展趨勢。

　　中國鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展前景十分看好，奧運(yùn)場館的建設(shè)、西部大開發(fā)的實(shí)施、城市化工業(yè)化步伐的進(jìn)一步加快、重大基礎(chǔ)設(shè)施工程的上馬等等，均為中國鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展提供了十分廣闊的前景；中國鋼結(jié)構(gòu)如今無論是設(shè)計(jì)水平，還是制作、安裝技術(shù)，都不比國外遜色，完全可以滿足我國經(jīng)濟(jì)基本建設(shè)的需要。

我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)在發(fā)展的過程中還面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)在4個(gè)方面。與發(fā)達(dá)國家的差距。我國在建筑用鋼、鋼結(jié)構(gòu)住宅方面比例相對(duì)較小。要面對(duì)科技創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。盡管我國的新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備層出不窮，但很多滿足不了鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)化的需求。要面對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與配套設(shè)施不完善的挑戰(zhàn)。

鋼價(jià)呈前高后低態(tài)勢。受新一輪房地產(chǎn)調(diào)控政策出臺(tái)等因素影響，鋼材價(jià)格尤其是建筑鋼材價(jià)格快速下跌。國家發(fā)改委發(fā)布最新分析報(bào)告也指出，今年一季度，由于鋼鐵產(chǎn)能釋放較快，市場供需矛盾進(jìn)一步加劇，后期鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營仍將面臨嚴(yán)峻形勢。

　　近年來，以網(wǎng)架和網(wǎng)殼為代表的空間結(jié)構(gòu)繼續(xù)大量發(fā)展，不僅用于民用建筑，而且用于工業(yè)廠房、候機(jī)樓、體育館、大劇院、博物館等。開發(fā)空間鋼結(jié)構(gòu)的新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新節(jié)點(diǎn)、新工藝，實(shí)現(xiàn)大跨度與超大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)抗震工程建設(shè)。

我國的鋼結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)水平已處于國際先進(jìn)水平。但我國的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在信息化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科研創(chuàng)新方面同發(fā)達(dá)國家相比還有不小的差距。

鋼結(jié)構(gòu)工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，鋼結(jié)構(gòu)工程的發(fā)展可以從一個(gè)側(cè)面反映出國家整體工業(yè)的發(fā)展水平，我國鋼結(jié)構(gòu)工程隨著國內(nèi)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展的興起，隨著現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展，我國已基本形成了獨(dú)具特色的鋼結(jié)構(gòu)工程產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)前，我國建筑業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)是：提高建筑業(yè)的整體素質(zhì)、生產(chǎn)工業(yè)與技術(shù)裝備水平，達(dá)到在國際建筑市場中具有較強(qiáng)的競爭能力，并充分發(fā)揮建筑業(yè)在帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長和結(jié)構(gòu)調(diào)整中的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作用，建筑業(yè)要帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)工程是一個(gè)很重要的方面。

鋼鐵用于建筑結(jié)構(gòu)最早的應(yīng)該是鐵索橋，起源于中國。據(jù)歷史記載，中國最早的鐵索橋是陜西漢中攀河鐵索橋，建于公元前206年西漢時(shí)期，距今約2200年歷史。該橋經(jīng)過了多次修復(fù)，于1951年毀壞。另外，云南神州鐵索橋建于隋唐時(shí)期，于唐貞元十年戰(zhàn)亂時(shí)毀壞，距今約1200多年。英國1779年建造了一座鐵索橋，俄國1824年開始建鐵索橋，美國1851年開始建鐵索橋，比中國晚2000年左右。

我國現(xiàn)有冷彎型鋼機(jī)組應(yīng)根據(jù)自身存在的問題，逐步進(jìn)行配套改造，結(jié)合實(shí)際情況，吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與裝備，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝、提高裝備水平，在投資不多的情況下，能夠不斷擴(kuò)大產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

隨著與國際接軌步伐越跨越大和工程造價(jià)改革越來越深入，低價(jià)競標(biāo)正在被越來越多的施工企業(yè)所接受和應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)建筑業(yè)要打好價(jià)格戰(zhàn)，了解怎樣才是真正意義上的低價(jià)，如何合理報(bào)價(jià)，怎么應(yīng)對(duì)低價(jià)競標(biāo)日顯重要。

自上世紀(jì)80年代開始，在我國的發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于冶金、造船、電力、交通等部門的建筑中。并以迅猛的勢頭進(jìn)入了橋梁工程和高層與超高層建筑中。上世紀(jì)90年代我國已建成了世界跨度最大的采用組合結(jié)構(gòu)的公路拱橋，如廣州丫鬢沙大橋，橋長360m，重慶萬州長江大橋，跨度420m，前者為鋼管混凝土拱橋，后者為勁性鋼管混凝土骨架拱橋。

自20世紀(jì)80年代開始，在我國的發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于冶金、造船、電力、交通等部門的建筑中。并以迅猛的勢頭進(jìn)入了橋梁工程和高層與超高層建筑中。